Procédé photovoltaïque sur béton avec complexe d’étanchéité bicouche auto-adhésif apparent autoprotégé sur isolant PUR/PIR
Procédé :
Avis Technique ROOF-SOLAR BITUME BETON & CLT – Plat & Incliné
Élément porteur :
Béton (pente 0 à 10%)
Partie courante :
1 : Béton
2 : IKOpro Primaire bitume Adérosol SR
3 : IKO VAP
4 : Isolant polyisocyanurate IKO enertherm ALU XL PRO collé à l’IKOPro Colle PU S ou IKOPro Colle PU W
5 : IKO DUO STICK L4 T3 SI
6 : IKO DUO FUSION AR/F
7 : Rail ROOF-SOLAR BITUME + Module photovoltaïque
Climat de montagne :
Le climat de montagne est exclu pour ce procédé.
DESCRIPTIF N°39TTPV005
TERRASSES AVEC REVÊTEMENT AUTOPROTEGÉ APPARENT SUR ÉLÉMENT PORTEUR EN MACONNERIE
AVEC SYSTÈME D’INTÉGRATION DE MODULES PHOTOVOLTAÏQUE RIGIDES
ÉLÉMENT PORTEUR
Éléments porteurs en maçonnerie conformes à la norme NF P 84-203 (réf. DTU 20.12) et non traditionnels bénéficiant d’un Document Technique d’Application favorable pour cet emploi.
La préparation des supports et le pontage des joints sont effectués conformément aux prescriptions de la NF DTU 43.1 P1.
Les pontages sont réalisés avec une bande de largeur 20 cm d’IKO RLV ALU/F, face aluminium contre le support.
PARE VAPEUR
L’écran pare-vapeur est constitué par, sur les locaux à faible ou moyenne hygrométrie uniquement, par :
– Par un enduit d’imprégnation à froid, type IKOpro Primaire bitume Adérosol SR ou IKOpro Primaire ECOL’eau + une feuille à base de liant bitumineux élastomère SBS, armée d’un voile de verre d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO VAP, soudée en plein sur le support.
ISOLATION THERMIQUE
Isolant IKO enertherm ALU XL PRO, en mousse polyisocyanurate (PIR) de la société IKO INSULATIONS.
Les panneaux d’isolant sont mis en œuvre par collage à froid à la colle IKOPro colle PU S ou IKOPro colle PU W en un ou plusieurs lits.
ÉTANCHÉITÉ EN PARTIE COURANTE
L’étanchéité en partie courante est réalisée conformément au DTA IKO DUO STICK.
– Une feuille d’étanchéité auto-adhésive à froid à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un non tissé polyester stabilisé, d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO DUO STICK L4 T3 SI, mise en oeuvre ensemi-indépendance par autoadhésivité, à joints autoadhésif de 6 cm (longitudinaux) et de 10 cm (transversaux), soudés à la flamme molle.
– Une feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un voile de verre, d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO DUO FUSION AR/F ou IKO DUO FUSION FEU AR/F, autoprotégée par paillettes d’ardoise, soudée sur la première feuille. Les recouvrements sont soudés sur 6 cm minimum.
L’adhésivité de la première couche est réactivée par la soudure à l’avancement de la deuxième couche.
Les joints de la seconde couche sont décalés de 10 cm au moins, par rapport à la première couche.
RELEVÉS D’ÉTANCHÉITÉ
L’étanchéité en partie courante est réalisée conformément au DTA IKO DUO STICK.
L’étanchéité des relevés est constituée par :
– Un enduit d’imprégnation à froid, type IKOpro Primaire bitume Adérosol SR ou IKOpro Primaire ECOL’eau.
– Une équerre de renfort (0.25 m de développé) en feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un non-tissé polyester, d’épaisseur minimale 3,5 mm, type IKO EQUERRE 25, soudée en plein, avec talon de 10 cm minimum sur la première couche.
– Une couche de finition en feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomérique SBS, armée d’un composite grille de verre/polyester, d’épaisseur minimale 3,5 mm, avec autoprotection par feuille d’aluminium, type IKO RLV ALU/F, ou avec autoprotection par feuille d’aluminium et surfaçage par paillettes d’ardoise, type IKO RLV ALU AR/F ou IKO RLV ALU PLUS AR/F, soudée en plein, avec talon de 15 cm minimum sur la seconde couche.
MISE EN PLACE DES RAILS ROOF-SOLAR BITUME
La mise en place des Rails ROOF-SOLAR BITUME doit impérativement être réalisée par l’étancheur ayant en charge la réalisation du lot couverture-étanchéité du projet.
Il ne doit pas y avoir pas de modules, ni de rails du système sur les zones identifiées ci-après :
– sur une distance minimale de 1 m en périphérie de toitures ;
– sur une distance minimale de 0,5 m en noue, de part et d’autre du fil d’eau et au pourtour des évacuations d’eaux pluviales ;
– sur une distance minimale de 0,5 m en périphérie d’équipements divers tels que des climatiseurs, pénétrations et ouvrages émergents tels que des lanterneaux, des cheminées, des joints de dilatation, des exutoires de fumées etc…et une distance libre de 0,90 m minimum pour y accéder ;
– sur une distance minimale de 0,25 m de part et d’autre de zones à rupture de pente (arrête faîtière par exemple).
Les champs photovoltaïques ne devront pas excéder 300 m². Au-delà, des chemins d’accès libres de tout module photovoltaïque devront être prévus.
Pour faciliter le nettoyage et la maintenance des modules, il faut que la plus petite dimension du champ photovoltaïque ne dépasse pas la limite de 12 m.
Afin de faciliter l’entretien, accéder aux lanterneaux, exutoires de fumées, dispositions de ventilation mécanique contrôlée, antennes, enseignes, etc., les toitures photovoltaïques par nature inaccessibles, peuvent comporter des chemins de circulation (selon les DPM).
Traçage
L’emplacement des Rails doit être repéré par traçage au cordeau ou autre moyen sur le revêtement d’étanchéité conformément aux informations fournies–sur le plan de calepinage d’exécution (Calepinage des Rails ROOF-SOLAR BITUME établi par DOME SOLAR).
La distance entre 2 rails consécutifs situés sur une même ligne est de l-591 mm [+/-10 mm] (avec l : largeur du module photovoltaïque). La distance entre 2 rails consécutifs adjacents est au minimum de L x cos (10°)-420 mm [+/-10 mm] et 1 040mm [+/-10 mm] pour deux rails adjacents sous le même module (avec L : longueur du module photovoltaïque).
Le quadrillage obtenu lors de ce tracé sur la zone du champ photovoltaïque permet de positionner les rails : l’emplacement de l’extrémité de chaque rail est matérialisé par l’intersection des lignes tracées.
Les rails sont ensuite disposés aux endroits repérés et les pourtours des bandes de maintien BDM sont marqués sur le revêtement d’étanchéité à l’aide d’une spatule.
Soudure des «bandes de maintien» des rails
Une fois les emplacements des rails repérés, il est impératif de préparer l’adhésion des bandes de maintien BDM au revêtement d’étanchéité.
La surface ardoisée du revêtement d’étanchéité IKO DUO FUSION AR/F ou IKO DUO FUSION FEU AR/F, est noircie localement à l’intérieure des zones définies par le pourtour des bandes de maintien BDM repérés préalablement. Le noircissement du revêtement d’étanchéité est effectué à la flamme de chalumeau et à l’aide d’une spatule pour noyer les paillettes d’ardoises dans le revêtement d’étanchéité.
Les bandes de maintien BDM de chaque rail doivent alors être soudées en plein au chalumeau sur les zones noircies.
MISE EN PLACE DES MODULES PHOTOVOLTAÏQUES ET RACCORDEMENT
La mise en place des modules photovoltaïques et le raccordement électrique sont réalisés conformément à l’Avis Technique ROOF-SOLAR BITUME BETON & CLT – Plat & Incliné.
Descriptif
DESCRIPTIF N°39TTPV005
TERRASSES AVEC REVÊTEMENT AUTOPROTEGÉ APPARENT SUR ÉLÉMENT PORTEUR EN MACONNERIE
AVEC SYSTÈME D’INTÉGRATION DE MODULES PHOTOVOLTAÏQUE RIGIDES
ÉLÉMENT PORTEUR
Éléments porteurs en maçonnerie conformes à la norme NF P 84-203 (réf. DTU 20.12) et non traditionnels bénéficiant d’un Document Technique d’Application favorable pour cet emploi.
La préparation des supports et le pontage des joints sont effectués conformément aux prescriptions de la NF DTU 43.1 P1.
Les pontages sont réalisés avec une bande de largeur 20 cm d’IKO RLV ALU/F, face aluminium contre le support.
PARE VAPEUR
L’écran pare-vapeur est constitué par, sur les locaux à faible ou moyenne hygrométrie uniquement, par :
– Par un enduit d’imprégnation à froid, type IKOpro Primaire bitume Adérosol SR ou IKOpro Primaire ECOL’eau + une feuille à base de liant bitumineux élastomère SBS, armée d’un voile de verre d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO VAP, soudée en plein sur le support.
ISOLATION THERMIQUE
Isolant IKO enertherm ALU XL PRO, en mousse polyisocyanurate (PIR) de la société IKO INSULATIONS.
Les panneaux d’isolant sont mis en œuvre par collage à froid à la colle IKOPro colle PU S ou IKOPro colle PU W en un ou plusieurs lits.
ÉTANCHÉITÉ EN PARTIE COURANTE
L’étanchéité en partie courante est réalisée conformément au DTA IKO DUO STICK.
– Une feuille d’étanchéité auto-adhésive à froid à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un non tissé polyester stabilisé, d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO DUO STICK L4 T3 SI, mise en oeuvre ensemi-indépendance par autoadhésivité, à joints autoadhésif de 6 cm (longitudinaux) et de 10 cm (transversaux), soudés à la flamme molle.
– Une feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un voile de verre, d’épaisseur minimale 2,5 mm, type IKO DUO FUSION AR/F ou IKO DUO FUSION FEU AR/F, autoprotégée par paillettes d’ardoise, soudée sur la première feuille. Les recouvrements sont soudés sur 6 cm minimum.
L’adhésivité de la première couche est réactivée par la soudure à l’avancement de la deuxième couche.
Les joints de la seconde couche sont décalés de 10 cm au moins, par rapport à la première couche.
RELEVÉS D’ÉTANCHÉITÉ
L’étanchéité en partie courante est réalisée conformément au DTA IKO DUO STICK.
L’étanchéité des relevés est constituée par :
– Un enduit d’imprégnation à froid, type IKOpro Primaire bitume Adérosol SR ou IKOpro Primaire ECOL’eau.
– Une équerre de renfort (0.25 m de développé) en feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomère SBS, armée d’un non-tissé polyester, d’épaisseur minimale 3,5 mm, type IKO EQUERRE 25, soudée en plein, avec talon de 10 cm minimum sur la première couche.
– Une couche de finition en feuille d’étanchéité à base de liant bitume élastomérique SBS, armée d’un composite grille de verre/polyester, d’épaisseur minimale 3,5 mm, avec autoprotection par feuille d’aluminium, type IKO RLV ALU/F, ou avec autoprotection par feuille d’aluminium et surfaçage par paillettes d’ardoise, type IKO RLV ALU AR/F ou IKO RLV ALU PLUS AR/F, soudée en plein, avec talon de 15 cm minimum sur la seconde couche.
MISE EN PLACE DES RAILS ROOF-SOLAR BITUME
La mise en place des Rails ROOF-SOLAR BITUME doit impérativement être réalisée par l’étancheur ayant en charge la réalisation du lot couverture-étanchéité du projet.
Il ne doit pas y avoir pas de modules, ni de rails du système sur les zones identifiées ci-après :
– sur une distance minimale de 1 m en périphérie de toitures ;
– sur une distance minimale de 0,5 m en noue, de part et d’autre du fil d’eau et au pourtour des évacuations d’eaux pluviales ;
– sur une distance minimale de 0,5 m en périphérie d’équipements divers tels que des climatiseurs, pénétrations et ouvrages émergents tels que des lanterneaux, des cheminées, des joints de dilatation, des exutoires de fumées etc…et une distance libre de 0,90 m minimum pour y accéder ;
– sur une distance minimale de 0,25 m de part et d’autre de zones à rupture de pente (arrête faîtière par exemple).
Les champs photovoltaïques ne devront pas excéder 300 m². Au-delà, des chemins d’accès libres de tout module photovoltaïque devront être prévus.
Pour faciliter le nettoyage et la maintenance des modules, il faut que la plus petite dimension du champ photovoltaïque ne dépasse pas la limite de 12 m.
Afin de faciliter l’entretien, accéder aux lanterneaux, exutoires de fumées, dispositions de ventilation mécanique contrôlée, antennes, enseignes, etc., les toitures photovoltaïques par nature inaccessibles, peuvent comporter des chemins de circulation (selon les DPM).
Traçage
L’emplacement des Rails doit être repéré par traçage au cordeau ou autre moyen sur le revêtement d’étanchéité conformément aux informations fournies–sur le plan de calepinage d’exécution (Calepinage des Rails ROOF-SOLAR BITUME établi par DOME SOLAR).
La distance entre 2 rails consécutifs situés sur une même ligne est de l-591 mm [+/-10 mm] (avec l : largeur du module photovoltaïque). La distance entre 2 rails consécutifs adjacents est au minimum de L x cos (10°)-420 mm [+/-10 mm] et 1 040mm [+/-10 mm] pour deux rails adjacents sous le même module (avec L : longueur du module photovoltaïque).
Le quadrillage obtenu lors de ce tracé sur la zone du champ photovoltaïque permet de positionner les rails : l’emplacement de l’extrémité de chaque rail est matérialisé par l’intersection des lignes tracées.
Les rails sont ensuite disposés aux endroits repérés et les pourtours des bandes de maintien BDM sont marqués sur le revêtement d’étanchéité à l’aide d’une spatule.
Soudure des «bandes de maintien» des rails
Une fois les emplacements des rails repérés, il est impératif de préparer l’adhésion des bandes de maintien BDM au revêtement d’étanchéité.
La surface ardoisée du revêtement d’étanchéité IKO DUO FUSION AR/F ou IKO DUO FUSION FEU AR/F, est noircie localement à l’intérieure des zones définies par le pourtour des bandes de maintien BDM repérés préalablement. Le noircissement du revêtement d’étanchéité est effectué à la flamme de chalumeau et à l’aide d’une spatule pour noyer les paillettes d’ardoises dans le revêtement d’étanchéité.
Les bandes de maintien BDM de chaque rail doivent alors être soudées en plein au chalumeau sur les zones noircies.
MISE EN PLACE DES MODULES PHOTOVOLTAÏQUES ET RACCORDEMENT
La mise en place des modules photovoltaïques et le raccordement électrique sont réalisés conformément à l’Avis Technique ROOF-SOLAR BITUME BETON & CLT – Plat & Incliné.
Autres documents
– NF DTU 20.12 « Gros œuvre en maçonnerie des toitures destinées à recevoir un revêtement d’étanchéité »
– NF DTU 43.1 « Étanchéité des toitures-terrasses et toitures inclinées avec éléments porteurs en maçonnerie »
– NF P84-354 : Classement F.I.T. des étanchéités de toitures
– Guide pose ROOF-SOLAR BITUME
– Guide technique UEAtc pour l’agrément des systèmes isolants supports d’étanchéité des toitures plates et inclinées (e-Cahiers du CSTB, Cahier 2662_V2, juillet 2010)
– Guide Systèmes photovoltaïques sur toiture-terrasse de la FFB.
– Installations photovoltaïques : APSAD D20 pour la prévention de l’incendie et la protection des bâtiments